法拉利的逐渐低迷与迈凯伦的上升势头形成强烈反差、宝马的海菲尔德收到阻挡居然在第一节排位赛就被淘汰、丰田忽然像吃了伟哥一样、被寄予厚望的维特尔带给我们的只是一次次的失望。。。。。。如今的F1，我已经看不懂了。

    托德隐退江湖、布朗另谋高就、舒马赫享受惬意生活，如今的这支法拉利已经不是昨天的那支王者之师了，他们在比赛中已经没有了王者的霸气与必胜的信心，看看阿尔芒斯急得搓手、马萨的哥哥满脸愁容、莱科宁在场外的新闻依旧冰冷，这支法拉利已经失去了他们最应该保持的东西——掌控与责任。

    马萨继续着自己排位赛之王的表现，而莱科宁也再继续着自己的低迷——连续7站与冠军无缘。也许现在的比赛，竞争激烈了，各队的实力差距在缩小，但，我依旧固执的怀念舒马赫，怀念那时的红军，怀念那时的比赛，怀念那时看比赛时的心情，怀念一种已经在逐渐失去的东西。而如今的F1，我已经看不懂了，这不是我记忆中的世界第一速度赛事，绝对不是。

    这个赛季，我基本已经不抱任何事希望了——伟大的竞争不存在了，伟大的车手不存在了。也许坐在法拉利指挥台上的舒马赫，也有这种感觉吧，从他那稍感茫然的眼神中，我看到的，绝不仅仅是对比赛的思考和解读。

    如今的F1，我已经看不懂了。

    吃喝，吃喝，吃喝，然后喝死。天天为了自己那点破事已经麻木不仁了。看吧，天天男女老少人人都想有成绩，咱趁着年轻赶紧奔吧。怎么想辄才算有辄呢？我觉得，有个机会能抓住，不能着急，慢慢来，就是最好的辄吧。其实你说上学上多了有什么好儿吗？我觉得不然，妈的，走错一步，遗憾啊。

    快了，赶紧着吧，我第一不耽误正事，第二不违法犯罪，第三我谁也不怕，所以，来吧，爱咋地咋地吧。

    废话完了，睡了。

    不敢相信这个消息，震惊，难过，紧接着就是接踵而来的伤痛。认识徐浪始于达喀尔，19名的成绩至今仍是中国车手参加这一魔鬼赛事的最好成绩。在我眼中，徐浪就是卢宁军的接班人，中国的新车王。噩梦发生在北京时间6月17日下午(俄罗斯当地时间6月17日上午)的穿越东方越野拉力赛。第五赛段从马拉科夫出发，终点设在波哥泽，赛段全长630公里，其中特殊赛段295公里，从马拉科夫到奥斯克，是俄罗斯境内的最后一个赛段。由于这几天俄罗斯境内的大雨使赛道非常泥泞，徐浪的239号锐骐皮卡赛车陷入了泥中。后路过的其它救援车辆对其实施救援，在救援时拖车钩脱落，不幸击中了徐浪的额头部位，使其严重受伤。此前，徐浪位居总成绩第八，是参赛的四名中国车手中成绩最好的。在第四赛段比赛中他还拿到了赛段第五的好成绩，这也是迄今为止在国际越野汽车拉力赛中，中国车手所取得的赛段总成绩和单日赛段最好成绩。6月17日下午13:50，东风-郑州日产奥丁锐骐车队经理胡学军从俄罗斯奥伦堡州州立医院传回消息：徐浪由于伤势过重，经医院经全力抢救无效，于当地时间17日6时左右不幸去世。

    以下是转自韩寒博客的文章，恰表我心：

    去年，麦克雷意外去世了，徐浪非常难过。不想今天他也走了。我想，他可以在另外一个世界和麦克雷，伯恩斯一诀高下，那里应该有着同样快的赛车，而且永远没有故障。他也是中国赛车的英雄，他是中国最好的职业车手，他死于他最喜欢的事业和理想，死在了他热爱的赛道上，这也是除了安然老死意外最好的最英雄一种死法，希望有天我也如此。虽然这些都来的太早，虽然这是中国赛车一个巨大的损失，但他已经是中国赛车最伟大的一个传奇人物。

    徐浪，一路走好，天堂里，你依旧风驰电掣，依旧驰骋在赛道上，依旧是我心中的“飞车王”。让我们一起永远记住这位足以载入中国赛车史册的天才吧！

附：徐浪职业生涯

    2000年3月 参加中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训。

　　2000年6月 以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛福州站比赛，获得2升杯第二名，N2组第二名。

　　2000年10月 以个人名义参加全国汽车拉力锦标赛韶关站既亚太拉力锦标赛，获得2升杯第三名，N2组第三名。

　　2001年 加入上海大众333车队

　　2001年4月 参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因事故退出。

　　2001年5月 参加全国汽车拉力锦标赛昆明站比赛，获得2升杯第三名。

　　2001年7月 参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得2升杯第二名。

　　2001年10月 参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，获得2升杯第一名，N2组第一名。

　　2002年4月 参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，获得1.6升杯第三名。

　　2002年5月 参加全国汽车拉力锦标赛武汉站比赛既亚洲锦标赛，因机械故障退出，获得1.6升杯飞车王。

　　2002年6月 参加中国汽车运动联合会培训中心中级拉力驾驶培训。

　　2002年8月 参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

　　2002年10月 参加全国汽车拉力锦标赛韶关站比赛既亚太锦标赛，因机械故障退出。1.6升杯飞车王。

　　2002年 年度飞车王。

　　2002年11月 参加亚洲拉力锦标赛印度站比赛，获得全场第三名，N4组第三名。

    2003年4月 参加全国汽车拉力锦标赛上海站比赛，因机械故障退出。

　　2003年7月 参加全国汽车拉力锦标赛长春站比赛既亚洲锦标赛，获得1.6升杯第二名。

　　2003年8月 参加全国汽车拉力锦标赛北京站比赛，获得1.6升杯第二名，1.6升杯飞车王。

　　2003年9月 参加全国汽车拉力锦标赛龙游站比赛，获得1.6升杯第一名，1.6升杯飞车王。

　　2003年 年度1.6升飞车王。

　　2003年11月 参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。

　　2004年 全国汽车拉力锦标赛上海站N组冠军、飞车王

　　2004年 参加了达喀尔比赛

　　2005年 参加全国拉力锦标赛上海站N组第三，龙游站N组第三，N组飞车王，六盘水站N组第二，云南嵩明站N组第二，韶关站全场第四。

　　2006年 达喀尔拉力赛第十九名

　　2006年3月 参加全国拉力锦标赛上海金山站N组第二名

　　2006年5月 澳大利亚帕斯拉力赛第九名

　　2007年 先后代表红河车队，咳速停车队和自己组建的无名车队参加比赛获得第二名

　　2007年 没有参加达喀尔拉力赛，1年之后，徐浪卷土重来，但是遗憾的是达喀尔拉力赛因为安全原因被迫取消。

　　2008年5月 参加全国拉力锦标赛上海站比赛并获得国内第四名

　　2008年6月 代表郑州日产奥丁锐骐车队征战首届穿越东方马拉松越野拉力赛。

    马萨继续着自己排位赛之王的状态，拿下杆位。可让我意想不到的是发车竟然上演了无间道！五盏红灯熄灭，马萨居然没有向右侧切线阻挡身后的汉密尔顿，而是往左走线，这一举动正好挡在了冲刺的莱科宁面前，而汉黑也趁机超越莱科宁占据第二位。我很无语，一方面，这种举动让人难以理解，我个人觉得原因在预赛前的准备不足并且临场的team radio也没有进行相应的战术布置。并且，从一发车，莱科宁的速度就很不正常。由于下雨，个支车队都换上了普利斯通的雨胎，这些种种不好的迹象似乎就奠定了法拉利在这站比赛绝对无法全身而退。摩纳哥本身就是低速赛道，超车的机会几乎为零，再加上本赛季取消了TC系统和恶劣的天气状况，也预示了本场比赛的波折。

    第一圈行驶到发卡弯，罗斯博格追尾阿隆索导致前翼损坏。随后几圈出现多起意外：巴顿尝试超车时撞到队友后轮前翼损坏，格洛克失控撞掉前翼，汉密尔顿和阿隆索不知什么原因都遇到左后胎爆胎。直到第8圈，库特哈德和波尔戴同时在casino弯前“亲吻”护栏，赛会终于出动了安全车。是个并没有停下脚步，而且此时莱科宁接到通过维修站的处罚通知，原因是赛车的轮胎未能按要求在赛前3分钟装好，厄运开始了。

    就在比赛还剩下8圈的时候，排名第四位的苏蒂尔遭到沉重打击。尝试超车的莱科宁在驶出隧道后压到潮湿赛道导致赛车甩尾，虽然他竭尽全力控制赛车但仍刹车不急，法拉利赛车重重的撞到印度力量赛车尾部。苏蒂尔在第四名的位置上退赛了。苏蒂尔回到维修站后迟迟不愿意爬出座舱，他的心情可想而知……

　　最后几圈没有再出现意外。因为本场比赛事故不断，在用时上限2小时内车手未能跑完78圈全程。汉密尔顿在完成第76圈后迎来格子旗，他赢得自己的首个摩纳哥大奖赛冠军。库比卡和马萨登上领奖台。第四名到第八名分别是韦伯、维泰尔、巴里切罗、中岛一贵和科瓦莱宁。导致苏蒂尔出局的莱科宁在倒数第二圈做出全场最快圈速，他最终名列第九名没有获得积分。

　　汉密尔顿凭借本站比赛取得的10个积分以总分38分超越莱科宁重返车手积分榜首。莱科宁和马萨分别积35分和34分排在第二、第三位。车队积分榜法拉利69分仍然领先迈凯轮16分高居榜首。本站比赛后，我心情沉重，法拉利暴露了太多的问题！马萨从杆位发车获得第三，巴西人第16圈在首弯道的失误是他整场比赛的转折点，他承认那是自己的问题。“比赛开始时，我非常快，赛车感觉完美。但后来我在第一个弯道出了错。在黄线上刹车(导致失控)，将头名让给了库比卡。”马萨说道。 但是真正葬送他获胜机会的是车队的战术问题，这几乎是全队达成的共识。“我们决定改变战术，认为还会下雨。但最终证明这是一个错误的决定。在逐渐变干的赛道上搭载着满箱的燃油，中性胎并没能表现出和我们最接近的对手那样的抓地力。另外，在比赛的部分时间里，我的无线电和车队沟通也有点问题。”马萨说道。本站比赛之后，马萨位居积分榜第三位，只落后领跑者汉密尔顿4分，马萨表示今天的6分是非常重要的。“考虑到今天发生的这么多事情，这6分对于世锦赛来讲仍然是非常重要的。现在赛程才过了1/3而已。”马萨说道。

　　    莱科宁今天的比赛如同一场恶梦，问题从比赛开始延续到比赛结束，这其中也是夹杂了他自己的问题和车队的失误。“对于我来讲，这是一场非常糟糕的比赛，从一开始就搞砸了。比赛开始前我的轮胎出了问题，违反了规则，导致我被罚驶过维修站。在比赛的过程中，我的主要问题是设法让轮胎工作的尽可能的好。由于我们预计会下雨，因此改变了战术，但结果没有发生。”如果算上发车，莱科宁在本站比赛中的失误多达三次，其中在比赛接近尾声时撞上苏蒂尔是“致命”的失误，这直接葬送了他获得积分的机会，当然也剥夺了“受害者”苏蒂尔获得积分的机会。芬兰人赛后主动向德国人道了歉：“我要对苏蒂尔说声抱歉，我在距离比赛结束还剩几圈时撞到了他。出隧道后我的赛车在制动的情况下失去了控制。我没有办法避开他。”芬兰人自责到。

    法拉利领队多梅尼卡利赛后除了阐述车队的失望心情外，直入正题一一指出了车队在工作和决策上的失误。“我们不能否认自己对这个消极结果的失望。这一个结果融合我们自身的失误和厄运。我们从一开始就不顺，准备KIMI的轮胎违反了规则，导致他被罚驶过维修站。”“后来我们决定改变自己的策略，采用一停，这一决定是基于我们预计会再次下雨，但结果没有发生。如今在事后要讲我们本该采用别的策略当然容易，但现实就是这样。在每一个方面，我们都没能达到我们一贯要求的高标准。”多梅尼卡利卡说道。抛开今天的比赛，就F2008在蒙特卡罗的表现来讲，法拉利指出的确比起往届的旧车提高了。“我们向世人展示了在这条长期以来不适合我们的赛道，赛车是有竞争力的。”多梅尼卡利说到，但是对于两周后的蒙特利尔，法拉利仍然心中没底。“我们希望在蒙特利尔也能如此(指具争夺冠军的车速)，那是去年另一条我们不适应的赛道。”多梅尼卡利谨慎的说道。

    最近半年对时尚产业和潮流产生了浓厚的兴趣，研究潮流和文化、消费之间的关系，当然，也没有放下自己喜欢读的历史，重读近代史的感觉良多。除了足球，我的生活还有许多让我思考与倾情的事物。打算明天开始重读电影史，最近碰到的那个陆姓装逼老师实在是太学术了，让我都没法用人类正常的语言与之交流，满嘴的党性与责任，民主与思潮，哎，难道这才是正统的北大人吗？相比之下，我还是喜欢像陈刚、谢新洲、刘德寰这样的老师，不管学术，起码在我们这些当学生的看来，是一个可以随便聊天的朋友。老师，除了教学，还有好多应该做到的事情吧。

    不能否认，我是个爱书的人，看到喜欢的书就想把之据为己有，老妈已经受不了我这变态的爱好了。由此扩展到我对DVD和其他音像制品的收藏癖好。哎，家里已经堆不下了。我喜欢在一个安静的午后，在无人的教室里，品着淡淡的清茶，享受书本和文字带来的快乐，享受笔和纸摩擦的快感（好A啊）。总之，过自己喜欢的生活，很好。

    昨天听了郑凯南奶奶关于中国当代影视剧市场化的讲演，收获良多，打算沿着她诉说的轨迹，回望一下，研究一下，思考一下。的确，今年的电视剧市场确实出现了收视奇迹，从《乡村爱情3》到《闯关东》以及《神探狄仁杰》系列的神话，艺术性与市场化已经渐行渐远了。

    流水账，写下而已。

                                          失败不能否认世界第一！

    莫斯科的大雨，带给我一个无比紧张并且失望的夜晚。蓝军拼到最后一刻，却无奈点球失利。弗格森第三次把大耳杯抱回老特拉福德，成就了双冠伟业。不可否认，这个赛季的曼联是完美的，因为红魔拥有已经超越完美的克里斯蒂亚诺·罗纳尔多。本场比赛第一次射门就攻破切赫的十指关，不是天有神助，就是命中注定。这个进球，我便有了感觉，这个莫斯科的夜晚，不属于我的蓝军。

    11天之内，格兰特输掉了两个冠军，5月11日，曼联在JJB球场卫冕英超，5月21日，切尔西又在莫斯科与欧冠奖杯擦肩而过。 赛后曼联球员列队，等待蓝军领取完奖牌，费迪南德等人正欢呼着准备登上领奖台通道，发现格兰特缓步走下，于是再次集结列队，给以色列人献上掌声，以示礼貌和尊重。掌声不仅来自对手，格兰特走在看台的通道上，一些切尔西球迷也对他报以掌声。以色列人接下来做出惊人之举，他摘下了脖子上的银牌，甩手扔给了这几个蓝军球迷！

　　相似的一幕在2006年夏天也出现过，切尔西蝉联英超冠军，穆里尼奥摘下冠军奖牌，扔上了看台。赛后狂人说，这玩意我已经有一个了，又多了一个就给球迷了。现在格兰特恐怕没有狂人那么潇洒，他的潜台词也许是：银牌本非我所想。

　　本赛季，切尔西的收获是三个亚军(英超、冠军杯、联赛杯)，但格兰特留下了一些值得骄傲的成绩。联赛拼到最后一轮、历史上首次打进冠军杯决赛，这些都开始为他赢得声誉。不过，老板阿布要得是冠军，欧冠决赛的失利，有可能断送以色列人在斯坦福桥的前程。

　　前切尔西名宿尼文曾形容格兰特上任时的艰难处境，他接替的是风靡蓝桥的穆里尼奥，那处境就像是“黛安娜王妃葬礼上突然来了卡米拉(被认为是导致黛安娜婚姻破裂的情敌)”。一位以色列资深记者称，格兰特能坐上切尔西帅位，靠的是和老板搞关系，“他以和俱乐部老板拉关系著称，也许他最清楚足球的真谛，那就是如果你想成功，不仅要有足球知识，还得会和有钱人打交道。他阅读他人的本领超凡，他知道怎么让你成为他的朋友。在相处中，阿布不仅相信格兰特是个非凡的足球人，还把他当成了可以信任的朋友，无话不谈。”

　　格兰特赛后保持着姿态。“这不会是切尔西最后一次在欧冠决赛中亮相，我们会回来，并且赢得冠军。”可问题是，下个赛季，以色列人还能以蓝军主帅的面目出现在人们面前吗？

　　在卢日尼基球场的看台上，紧张的阿布看着一次次夺取欧冠的机会错过，在他家乡举行的这次大赛，他一定最想拿下冠军。不管阿布和格兰特的关系有多好，但生意人就是生意人，虽然以色列人整体上做的不错，但欧冠决赛失利恐怕会成为他最大的败笔，一个最了解老板的人，却没能带来老板最想要的东西。

    贝老头永远是米兰的头号球迷，但我们看中的还是他的钱包。在经历一个让人无比失望的赛季后，重建势在必行。在接连搞定赞布罗塔与弗拉米尼后，加利亚尼声称我们还将在三条线上各有一名大牌球星加盟。如果小罗能如约而至，新赛季的中场将无比强大。在送别了卡福和塞尔吉尼奥后，被转会传闻包围的铁人加图索也与俱乐部续约，看来，老将在新赛季还将占据半壁江山。至于迪达，我已经对这个货的脱手习以为常了，可能快点滚蛋对于他来说是最好的选择，不能否认，弗雷是个有实力也有希望的门将。帕托和帕洛斯基这样的年轻人，我们应该给他们更多的时间和机会，红黑色的未来在他们身上。

    再说拜仁，这周我们做的最重要的事情就是终于和未来的旗帜拉姆续约了，狗曼联和巴萨都不可能再打拉姆的主意了。送别卡恩，告别一段传奇，圣奥利佛的名字将和巴斯勒、马特乌斯、埃芬博格、绍尔一起被拜仁球迷永远铭记。伦辛应该有充足的理由被扶正，在卡恩的阴影下生活了这么多年，扬眉吐气的机会到了。希爷爷走了，攀高枝去接任库恩爷爷的班，希望瑞士国家对也一路走好。在我眼中，令人尊重的主教练不多，但希斯菲尔德绝对位列前茅。

    再一次度过一个失望的英超赛季，红军固守千年老四，而我的蓝军又在关键时刻听命于人。媒体报道下赛季曼奇尼要来蓝桥，为什么有根狗屎有了瓜葛？曼奇尼作为狗屎头，率领一帮毫无职业道德的狗屎，使得意甲狗屎味道越来越浓了。对于国米的厌恶，每天加深。我们的复仇机会在莫斯科，让德罗巴们踩着曼联的尸体登上欧洲之巅。

    阿拉贡内斯老逼的抽风终于结束了，劳尔一如既往的落选，就连众望所归的博扬都无法前往阿尔卑斯，这个老头应该赶紧去安定医院了。里杰卡尔德告别了梦之队，我们期待一个全新的瓜迪奥拉时代，恐怖的大清洗即将开始，看来，拉律师的脑袋终于开始职业化了。

    地震导致足球新闻在中国媒体上暂时消失，但是，黑暗很快就会过去。期待冠军杯的决斗！